工信部出手，问题频发的隐藏式汽车门把手将被整顿
新势力车企各种创新中，被大家吐槽最多的“隐藏式门把手”终于要被整顿了。
工信部征集门把手强制标准
5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为2025年6月7日。
上述文件提及，隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。这些问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。
文件提到，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
文件规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。文件适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。
隐藏式门把手争议多
最近，隐藏式门把手在交通碰撞事故中频频出现无法打开的情况，成为舆论焦点。比如近期的小米汽车高速事故，就曝出救援人员无法打开小米SU7车门。类似事故不止发生在小米汽车上，还有众多其他品牌也有类似情况。
近年来，新势力品牌为了在外观造型上做出差异化，同时也以“风阻更低”而设计出了各种各样的隐藏式门把手，比如特斯拉门把手隐藏在车身内，小米SU7则采用的是半隐藏式门把手，蔚来等品牌的门把手采用主动弹出的形式。
各家隐藏式门把手的车型其实也会配置物理应急拉手，不过，在碰撞等事故发生时，由于乘客对车辆不熟悉、事故现场环境等原因，车内人员可能无法及时找到应急拉手进行自救。
特斯拉相关负责人此前接受媒体采访时曾表示：“目前，各家车企的隐藏式门把手、应急开关的形式、位置各不相同，没有统一的标准，这导致路人难以掌握开门方法。”事实恰是，特斯拉的车内应急开关位置非常隐蔽，不熟悉的乘客很难一下找到。
有业界人士表示，隐藏式门把手的影响存在争议，主要是为了侧面整体性，让外形更好设计。实际上能够对风阻系数优化仅约0.001Cd～0.003Cd，在实际使用过程中，基本可以忽略不计。
长期以来，由于缺乏强制性标准导致隐藏式门把手“随意”发展，隐藏式门把手带来的弊端往往没有引起重视。如今，随着相关部门亲自出手，门把手这样看起来小众却影响到安全的零部件，将在追求美观、炫酷的同时，保持更加实用的初心。
潇湘晨报记者胡雄
本文由设计学习网整理发布，不代表设计学习网立场，转载联系作者并注明出处.
