新能源汽车和人形机器人，还是当下的“绝代双骄”。

就拿新能源汽车来说，今年2月份，我国新能源汽车销量为89.2万辆，同比增长87.1%，渗透率达41.9%；2025 年 1-2 月，新能源汽车销量为183.5万辆，同比增长52%，渗透率为40.3%。一派欣欣向荣的发展趋势。

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数据来源：Wind，中国汽车工业协会，申港证券研究所

另一方面，马斯克表示，2025年特斯拉将生产数千台Optimus机器人，若一切顺利，2027年这一数字将达到50万台，未来每6个人里面可能就有5个是机器人。2024—2030年，全球人形机器人市场规模将从10亿美元增至150亿美元。

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数据来源：高工机器人产业研究所，浙商证券研究所

而在这两个“朝阳产业”中，都有所布局且取得了一定行业地位的，非拓普集团莫属。

拓普集团的优势，主要体现在以下几个方面。

第一，平台化模式，产品矩阵丰富。

拓普集团是国内新能源汽车领域中，唯一的全平台型企业，其产品涵盖NVH减震器、汽车内外饰、轻量化产品、热管理系统、线控底盘、智能座舱和智能驾驶部件等8大产品线。

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数据来源：公司官网，西南证券研究所

这种“一站式”供应模式，使其能够快速响应客户需求，尤其在新能源汽车迭代加速的背景下，全平台化能力成为拓普区别于同行的显著优势。

第二，前瞻布局轻量化底盘系统。

续航能力一直是新能源汽车替代燃油车的核心挑战，这也是目前各大造车新势力在拼命“卷里程”的原因。而车身减重是提升续航的关键路径。研究表明，车体重量每降低10%，电动车续航可增加6%～8%，因此“轻量化”是新能源汽车的发展趋势。

拓普集团早在2003年便前瞻性地布局了轻量化技术，2017年通过收购浙江福多纳和四川福多纳，整合其在底盘结构件领域20余年的经验。目前，其轻量化底盘系统可减重30%～40%，已为特斯拉、理想、吉利等头部车企批量供货。

2023年底盘系统销售559.11万套，同比增长36.5%，2020—2023年销量CAGR达43.3%；销售均价为1095元，同比增长0.9%，2200-2023 年单价CAGR 为8.5%。

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数据来源：公司公告，中泰证券研究所

第三，搭上人形机器人的“顺风车”。   

要说，最和拓普集团般配的是哪家公司？非特斯拉莫属，事实证明，因为“特斯拉不仅有汽车，还有机器人”！并且目前来看，特斯拉Optimus的量产确定性最高。

特斯拉人形机器人，拥有14个线性执行器和14个旋转执行器，共计28个，分布在肩部（3个旋转）× 2、大臂（1个直线）×2、小臂（2个直线+1个旋转）×2、腰部（2个旋转）、髋部（2个旋转）×2、大腿（2个直线）×2和小腿（2个直线）×2。

价值量占比合计达到44.5%，是人形机器人中价值量最大的零部件，未来也有着更大的成长空间。

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数据来源：特斯拉 AI DAY ，东吴证券研究所

而拓普集团于2023年7月拆分设立机器人事业部，切入机器人电驱系统、机器人线性执行器以及机械臂等产品。并且2024年公司两条电驱系统生产线已正式投产，年产30万套电驱执行器。目前拓普集团已经是Optimus线性关节总成的潜在供应商，待其量产后有望最先受益。

预计2035年，全球人形机器人的线性执行器市场空间超1800亿元，公司产品、技术优势明显，如能进一步加强与特斯拉的执行器业务合作，人形机器人或许能成为其第二大增长曲线！

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数据来源：东吴证券研究所

结语

拓普集团凭借全平台化优势、轻量化底盘特色以及与特斯拉的紧密关系，公司也借特斯拉的订单实现业绩的突飞猛进。但值得关注的是，拓普的业绩增长不仅依赖单一客户。目前，其产品已覆盖RIVIAN、福特、赛力斯等多家车企，客户多元化也降低了市场风险。

从传统汽车零部件供应商到新能源与机器人领域的创新者，拓普集团的转型之路印证了技术布局与产业协同的重要性。目前公司已经成为新能源汽车、人形机器人领域的行业龙头，未来有望形成“汽车+机器人”的双轮驱动格局，业绩有望持续维持这种稳健增长